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自动驾驶和车联网是汽车产业转型升级发展的重要方向，也是实现智慧交通的重要支撑。聚焦这些领域，重庆市日前出台了自动驾驶和车联网创新应用行动计划，规划到2025年建成全国领先的智能网联生态，推动自动驾驶和车联网广泛应用，支撑智能网联新能源汽车产业发展。

近年来，单车智能和车路协同两条技术路线加速融合发展，以网联化赋能智能化，加强车路云协同技术发展已成为行业共识。重庆出台的行动计划提出，到2025年将建成全国领先的智能网联生态，率先开展规模化、多场景示范应用，基于“车—路—云”一体化的感知、决策、控制等服务在示范区域实现全覆盖。同时，有条件自动驾驶汽车实现量产和规模化应用，形成满足高度自动驾驶要求的智能网联技术体系，关键技术领域的本地支撑能力超过80%，在国内率先建成适配更多车企和通信设备企业产品的蜂窝车联网。

为实现上述目标，重庆将从多方面发力构建智能网联生态。如到2025年建设车路协同道路319公里，部署路侧设备470套，依托山地城市道路交通特征，着力构建多维、丰富的车联网示范应用场景；加快建成城市级规模化基础设施网络；推动全市自动驾驶和车联网示范区统一规划、统一建设、统一运营，推动车联网在智慧公交、自动驾驶出租、无人配送物流等多场景规模化应用；还将推进全市车联网标准体系建设，加快出台多个地方标准，并建设全市自动驾驶监管平台，提升自动驾驶监管能力、安全保障能力、事故追溯能力。

事实上，近年来，重庆加速推进自动驾驶和车联网创新应用，已具备一定的基础和优势。如长安汽车等多家整车企业已推出多款智能网联产品，与互联网企业的跨界合作持续深化，部分整车企业已具备有条件自动驾驶及以上级别自动驾驶的自主研发生产能力。同时，还集聚了一批智能网联核心部件企业，建成交通运输部自动驾驶封闭场地测试基地（重庆）、工业和信息化部智能网联汽车示范区等测试示范项目。

锚定“聪明的车+智慧的路+协同的云”，重庆还持续加快国家级车联网先导区建设，让城市基础设施与智能网联汽车搭配更加“默契”，一起驶入发展“快车道”。

记者了解到，作为西部第1个、全国第4个国家级车联网先导区，重庆（两江新区）国家级车联网先导区正加快建设。据介绍，该项目结合汽车产业基础和山城复杂道路交通特征，构建丰富实用的车联网应用场景，目前立项项目涉及区域580平方公里，已建成高速公路双向128公里示范道路和近百公里城市示范道路、产业园区示范道路，实现了信号灯绿波通行、行人过街检测、无人环卫清扫等30余种车联网应用。

“聪明”的车，已行驶在“智慧”的道路上。记者在两江新区礼嘉智能网联自动驾驶项目看到， L4级自动驾驶巴士能安全执行进出公交港、路边停靠、变道超车、识别障碍物、识别交通信号灯等；同时巴士还可与路段中的车路协调系统进行信息交互，提前感知路网中的交通信息，提前规划和决策，还能将车路协调的信息，通过车端传递到后向车辆，从而保障更安全的运营。

“项目示范运营以来，共计投入5辆自动驾驶巴士，开展全年365天运营，已安全接待试乘千多名乘客，对各类交通场景从容应对，体现了目前L4级自动驾驶巴士的科技能力水平。”该项目负责人告诉记者，礼嘉智能网联自动驾驶项目覆盖商业区、生活区、文旅休闲区、公交地铁换乘站等典型城市场景，自动驾驶已融入重庆百姓常用的交通出行中。

而在公共交通出行方面，两江新区已改装100余辆智慧公交车并投入运营，市民在车内可观看到红绿灯倒计时等车联网服务信息，出行体验感大大提升。

不止于两江新区，在永川区，由招商车研和百度等联手共建的西部自动驾驶开放测试与示范运营基地，已对数十个路口进行智能化改造，不仅接通了智能交通信号灯，还安装了摄像头、雷达、边缘计算设备等，实时感知路口状况。在自动驾驶方面，“全无人化”自动驾驶商业服务在永川区已成为现实，当地在全国率先向自动驾驶商业化的终极业态进行探索。

记者 黄兴 重庆报道

来源： 经济参考报