重庆旅游网重庆十大景点游玩攻略必去景点洪崖洞必打卡

熟悉重庆历史的朋友都知道，从秦汉时期到南宋之前，重庆名声不显，地位不显要。但是南宋时期重庆成为了一座明星城市，不但是军事之城，也是重要的长江上游重要的商贸城市，这种转变是如何发生的？

重庆

先来说说从秦代到宋代之前的重庆，这一时期的重庆范围很小。根据一些学者的考证，作为与秦同时期在巴蜀两地建造的城市，当时蜀郡古城分筑太城、少城，两城合计不到4平方公里，郡治少城仅1平方公里多。

巴郡在物质条件上不如蜀郡，繁华程度无法相比，中央政权重视程度也有所不同，江州城垣不可能会超过“与咸阳同制”的蜀郡，所以隗瀛涛先生就认为江州城垣不会超过成都少城，最多只有1平方公里。董其祥认为张仪城在两江半岛，中心在朝天门、望龙门、千厮门到小什子之间，方圆不过 2 平方公里。

三国时期江州城范围的扩张有了比较详细的数据记载，“周回十六里”，东汉一里相当于今天的433.56米，可计算出李严城围6936.96米，城周约7公里左右，大城的修筑是对前代南城的增筑，使城区面积得以扩大。南线起沿江至南纪门，北线大致为大梁子、人民公园、较场口一线，约有2平方公里。想要了解重庆的过去，可以看看下面这本书。

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重庆两江交汇

隋唐乃至北宋都是大一统时代，数百年间内地晏然安定、天下景平。所以内地军备废弛，地处内地的重庆，战争时期在军事地位上就不及巴蜀东部之夔州（夔州凭高据深，实水陆之津要，丁谓曰:夔城所以坚完两川，间隔三楚。

另外，隋唐时期都城是长安，这一时期巴蜀与外交联系的主要方向有两个：一条是川北通往陕西的北线——金牛道、米仓道、荔枝道，进入陕西之后有陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道四条道路通往首都长安。另一条是连接巴蜀与长江中下游地区经济中心的东线——长江航道。由于隋唐时期物质、人员往来仍以贡赋、仕宦游学为主，且受到国家政治中心位于北方的影响。巴蜀官方对外交通仍以北线交通为主。

也就是说重庆拥有长江航道并非一个和现在一样是一个优势，处在长江航线上的渝州，此时的军事地位不及夔州，政治地位不及成都，甚至不及涪州，仅仅作为沿江可以停靠的普通水码头。

重庆长江巫峡

到了南宋时期，都城从北方的开封转移到南方的杭州，四川主要城市交通联系由成都通关中陆路转变为更多依靠水路航运，重庆长江上游水路枢纽的位置优势得到凸显。城市两江商贩舟楫往来，千帆并立，古城正开始从政治、经济、军事、文化多功能交织的城市逐渐向以商业为主的城市演进。

尤其到了南宋晚期，因为蒙古进攻南宋，重庆地位更加凸显，为抗击蒙古军队入侵，重庆进行了历史上的第三次大规模筑城。明王朝建立之后，重庆成为其加强对川东、贵州一带的倚重和屏障，在军事重镇基础上，城市工商业进一步发展，重庆成为了全国著名的三十几个城市之一。

重庆合川区钓鱼城

后来的故事大家都知道了，清末重庆开埠，后来又成为陪都，再成为直辖市，一步一个脚印，发展为川东第一城，其基础是在宋代奠定的。说白了是因为经济重心南移完成后，重庆的地位得以空前提升的，能够把长江航运的优势发挥出来。近代，长江上游湍急的水流被近代轮船所克服，这种水运优势得以获得更大程度的发挥，促进了重庆进一步繁荣。

重庆是一座山城，一座古老的城市，从重庆城市发展历程中，我们能够看到城市兴起的一些必要因素，你认为这种必要因素是什么？欢迎留言交流讨论！