摘要： 重播 ...
上午十点，北京的新能源车车主陈先生刚刚给爱车充完电，驶离停车位不久之后，另一辆新能源车便缓缓驶入他的停车位开始充电。 北京共享充电桩桩主 陈佩珩：我不充的时候还能把充电桩分享给其他人，平均一天两到三辆，很多车都是我们本小区的车。 共享充电桩也给陈先生带来了一笔不少的收益。由于目前大部分共享充电平台都采用桩主自主定价的收费模式，陈先生设定的充电价格为每度1.5元，以一辆车一次充50度电为例，扣除平台的服务费以及基础电价，平均一辆车的收益约为50元。 北京共享充电桩桩主 陈佩珩：上个月我的收入在525（元），一共是370多度电，用这个充电桩的收益，去付我自己在那充电的钱，就相当于对冲掉了。 记者了解到，通过智能化升级后，目前家用交流电桩基本都能实现不同品牌车辆的兼容，而车主要想找到附近的共享充电桩也比较简单，记者随机登录了某平台私桩共享页面，点击预约，就可以看到附近车桩的共享数量、共享时段、共享价格。车主只需要等待桩主确认便可前往充电。 北京新能源车主：方便了广大车主。老旧小区车位也有问题，没办法安装充电站（桩），虽然公共充电站、充电桩比较多，但是一是费用贵，二是还有停车费。 中国充电联盟公布的数据显示，截至2022年7月，全国公共充电桩为157.5万台，而随车配建充电桩也就是私人充电桩的数量远远超过公共充电桩，达到240.5万台。看好共享充电的巨大市场需求，今年以来，越来越多的新能源车企和充电桩平台开始推出“私桩共享”服务。 某充电服务商北京地区业务负责人 赵鹏：我们在全国范围内也在积极地招募共享桩主 ，截止到今年7月份，我们充电平台上运营的（私桩共享数量）有72000多根。 转载请注明央视财经 （编辑 刘峥）
