摘要：望龙门始建于1944年2月的缆车轨道， 由茅以升主持设计，于1945年5月16日正式通车，打造出中国第一条客运缆车线路。1993年，因修建长滨路，望龙门缆车站被拆掉，2009年底被列为市级文物保护单位。建成于1953年的两路口缆车，也是重庆...
望龙门始建于1944年2月的缆车轨道， 由茅以升主持设计，于1945年5月16日正式通车，打造出中国第一条客运缆车线路。
1993年，因修建长滨路，望龙门缆车站被拆掉，2009年底被列为市级文物保护单位。
建成于1953年的两路口缆车，也是重庆解放后修建的第一条缆车线路。建成时日客运量为9000多人，上世纪80年代改造后，日输送旅客高达5.8万人次，是当时主城的重要交通工具之一。随着1996年皇冠大扶梯建成营运，两路口缆车退出历史舞台。
远处就是两路口缆车，连接两路口和菜园坝，随着1996年皇冠大扶梯建成营运，两路口缆车退出历史舞台。
朝天门观光缆车1983年开建，1984年10月1日正式营业。最开始的车费，下行只要五分钱，上行是一毛钱。后来，统一为1元钱。
2007年5月停运，运行23年。
长寿缆车曾是长寿城内与河街之间的主要交通工具，始建于1964年2月，是由中国著名桥梁专家茅以升设计的，主体为“8字交叉”，轨道长282米，垂直高度110米。
2016年1月26日，驱动轮因使用时间已长达26年。受力较大导致轮体出现多处裂纹，端面跳动，存在解体安全隐患，停运。2018年10月长寿缆车回归。
这是嘉陵江码头的缆车，资料甚少，应该不是客运的，有老重庆能提供下资料吗？
