摘要：文：芝士驾道 原创：宁城在近几年的时间里，长城已经好久没有出过爆款车型了。但是坦克300的到来，让长城又火了一把。很多人都没想到长城直接把国产版大G的价格干到了20万，方盒子硬朗的外观，非承载式车身，较大的接近角和离去角，前后桥差速锁，硬派...
文：芝士驾道 原创：宁城
在近几年的时间里，长城已经好久没有出过爆款车型了。但是坦克300的到来，让长城又火了一把。很多人都没想到长城直接把国产版大G的价格干到了20万，方盒子硬朗的外观，非承载式车身，较大的接近角和离去角，前后桥差速锁，硬派越野车该有的东西，这辆车一个没少。而实际体验也表明这辆车的越野性能确实很强大，所以坦克300自从上市以来就是一个爆款，一直处于一车难求的状态。
这么好的一个爆款车型，只卖单一产品，实在是太浪费这个流量了。所以长城在坦克300的基础上，又发布了很多衍生车型。比如坦克300城市版，坦克300风林铁骑版，还有一个就是今年年初特别火的坦克300赛博版。
最贵的也是这个坦克300赛博版，官方指导价高达30.8万元。很多人以为一个国产车卖30万，肯定卖不出去。结果这台车一共限量3000辆，去年年底刚刚预售就被抢购一空。本来就是限量的车型，还有这么多人抢，那价格就不可能按照指导价来算了。
所以坦克300赛博版这辆车，发布之后的价格一路走高，最高峰的时候一台车被炒到43万元，比官方指导价直接贵了一辆卡罗拉。这个加价幅度，连丰田都甘拜下风。
所以当时的坦克300赛博版也被称为汽车界的理财产品，确实有人因为这个赚到钱了。有部分车主在提车之后，开了一两个月就卖了，结果卖的价格比买的价格高了两三万。
当普通人意识到一个东西能够赚钱时，就说明这个市场基本上已经被人瓜分完了。在汽车界，商业嗅觉最灵敏的永远是那群车商和二手车贩子。连普通人都知道这辆车能赚钱，那些车商和二手车贩子能不知道吗？
坦克300赛博版这辆车从一开始就出现交付困难的问题，有一部分原因是很多车商造成了订单拥挤。而这辆车的价格就是被车商和二手车贩子炒上去的，根本不是市场主导的结果。这辆车从发售30万出头的价格，被车商一直炒到43万的天价。后来车商发现价格这么高没人买了，就开始不断的降价，到现在，坦克300赛博版的新车只需要37万，比最高峰时期的43万整整降6万。即使降了这么多，还是没有人接盘。说到底就是因为那种兴奋劲过了之后，很多人冷静下来了，觉得这个所谓的坦克300赛博版根本就不值这个价。
这辆车的发动机，底盘，变速箱跟普通的坦克300是一模一样的，区别就在外观套件跟内饰的颜色。坦克300赛博版的外观乍一看的确有点科幻的意思，但是实在经不起推敲。如果你实车感受过之后，你就会发现，这些所谓科幻的塑料外观套件廉价感极强，后车顶上还装了一个满满汽配城风格的扰流板。纯白配色的内饰在市面上也非常少见，开这辆车日常都得非常小心的打理，不然不到一年白内饰就变成黑内饰了。
坦克300风林铁骑版比普通版的车型贵个好几万，我们也能理解。毕竟是和国内有名的改装大厂合作，在机械层面是肉眼可见的加强。而这个坦克300赛博版真的是非常的浮夸，多出十几万的价格就花在浮夸这两个字上，完全没有任何实际意义。
很多车商和二手车贩子接手这辆车本来是指望赚钱的，但是现在很多车商和二手车贩子已经把这辆车当做一个烫手山芋了，不少车商已经开始赔钱了，只求以最快的速度把这辆车出手掉。
在10年前，国内有一辆车跟坦克300赛博版是一模一样的情况。就是当时没有国产的进口版路虎极光，当时路虎极光的外观和内饰在市场上来说是非常惊艳的，同级别没有一个能打的车型。车商和二手车贩子很快就嗅到了这辆车的商机，开始区域囤车，导致路虎极光的价格一路走高，最高峰的时候一辆车加价20万。后来厂家打通了区域限制，这辆车的价格一路走低，很多车商赔的底掉。
坦克300赛博版这辆车并不是个例，长城这两年的动作实在是让人琢磨不透。好像所有的车型和产品都是按照自己的想法来，并不遵循市场规律和需求。很多车型的名字也是五花八门，经不起推敲。对于像坦克300赛博版这样的车型，你有什么不一样的看法？
